亚马逊中国仓储揭秘

这是一篇一年半以前的文章,当时发出来以后被公司PR约谈,担心引起社会误会亚马逊撤出中国,所以立刻删除了。对于对传说中的亚马逊自动化仓储体系长啥样好奇的同学,此文可以作为参考。估计现在社会热议“亚马逊撤出中国”的敏感阶段过去了,不至于再有啥误会了,特重发此文。


2019年4月18日,亚马逊中国宣布关闭本土自营电商业务。一直跟我亲密合作的小伙伴Consumable,OHL(Other Hardline),Softline,CE,以及我一年买了上百本书的Media(图书线),和前不久还倾力打造的保税仓等业务线,在全面清仓的最后疯狂后(这么好的羊毛你薅了吗?),就将结束它们的使命,成为亚马逊忠实顾客记忆中闪烁的星辰。

两年前我和亚马逊中国美女CEO,我的老板Elaine深入沟通后,完全认同亚马逊中国专注于跨境业务的战略,扬长避短,充分发挥亚马逊的境外优势,并避开与中国电商巨头在本地业务硬拼。带着帮助亚马逊中国在跨境业务上取得突破的理想,也怀着对巨大挑战的兴奋感,我来到了亚马逊。

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美女CEO与部门老大们在2018黑五的合影


此次本地业务的裁撤是酝酿已久甚至姗姗来迟的,但当这一刻真的发生的时候,仍然免不了十分感慨。作为亚马逊中国线上资源的“大管家”,这一年多以来我跟每条业务线都有太多的恩恩怨怨,也在合作中结下了深厚的友谊。此刻那么多小伙伴行将离别,是如此的伤感与不舍。

言归正传。4月26日我有幸参与了亚马逊中国仓储物流体系的最后一次全面体验,不久后,亚马逊中国仓(Fullfillment Center)就将正式关闭。这次意义特殊的体验,为我揭开了亚马逊仓储物流体系的面纱,也让我有幸在曾经的线上商超龙头1号店,B2C巨无霸京东,世界电商龙头亚马逊的仓储体系完成了大满贯,亲手体验操作了这几家的收货、上架、捡货、配货、打包、分拣、配送全流程。
和您想象的一样,亚马逊的仓库完全没有人,商品从供应商卸货后被机器人放上传送带,在无数个机械臂、扫描枪和传送带的接力中,变成一个个包裹,再从传送带上自动送到各个物流干线的装车点,飞往千家万户……


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哈哈哈哈,可以醒醒了,上述场景并不存在。高度自动化的仓储在技术上已经可以实现,但维护成本高昂,除非吞吐量巨大,否则远比人工操作昂贵。美国亚马逊的部分仓库实现了较高的自动化程度,但依然有众多的人工环节,尤其是货品的检测、校验以及设备监督和维护。亚马逊上海奉贤仓实现了部分环节自动化,但已经卖给菜鸟。


下面是我本次仓储体验所接触到的整个流程环节。


因为电商的仓库是严禁携带私人物品(如手机)进入的,因此外界很难一睹真容。在这里先让我特别感谢下亚马逊的美女培训师郑亚楠,为我留下了这组珍贵且极具纪念意义的照片。


1. 收货(Receive)。自营电商业务中,业务线采销人员根据销售计划向供应商下了PO(Purchase Order)之后,供应商会把货品打包好送到电商的仓库,仓库在卸货后第一步,就是收货检验入库。收货人员会把货品拆包,扫码,系统会展示订单中的SKU数量以及相关具体信息,收货人员对货品状况、数量和具体信息(因商品而异)进行检查,残次品放入专门退回区域,正常货品录入系统成为库存。

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2. 上架(Stow)。录入库存后,上架人员把货品拉到指定品类的仓库货架,把货品一一上架。上架过程中用手持设备扫描货品条码,并扫描货架编号,录入上架货品数量,将货位与货品关联,完成上架操作。
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3. 拣货(Pick)。拣货人员抢拣货波次(batch),类似于出租车司机抢单。通常一个波次会覆盖多个用户订单,含有相当数量的待拣货货品,系统会根据拣货推车容量和订单中的货品体积尺寸自动计算每一个波次中含有多少个订单的货品。拣货人员拉着小推车,根据手持设备的指示找到货架,再根据手持设备的货品信息和数量找到并取出货品,扫描货品和货架的条码,放入车中。

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因为是计件工资,拣货人员通常打仗似的拉着小车飞奔于仓和货架之间(1号店的拣货流程中我看到了贴心的跨品类仓拣货路线规划),用最快的速度拣货。如果波次中有一个货品体积巨大(比如一大箱纸巾),拣货人员就会感慨运气不佳,如果有大量货品可以一次拣出并且体积很小(例如200件飞利浦卤素灯珠),拣货人员就会暗自窃喜。


4. 配货(Rebin)。配货人员的主要责任就是把上一步捡货拉来的一车车货品,根据订单信息把同一订单的货品从捡货车中取出放入配货车的小格子(图中的黄色格子)中。过程中会逐一扫描拣货车中的货品,系统会很贴心地显示该货品应该放入哪个配货车的哪个格子。在一车货品配货完成后,货品就已经根据各自的订单聚合在一起了。
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5. 包装(SV)。这一步比较直观。包装人员把配货后的货品按订单取出,扫码,此时系统会根据订单货品的总体积(系统算法自动根据每个SKU的尺寸信息进行计算)推荐包装盒或包装袋。包装人员把同一个订单的货品逐一扫码后放入包装盒,塞入填充物并密封,扫描包装盒,完成一个订单的包装,送入传送带。
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6. 面单打印(Slam)。这一步工作人员把打包好的包裹扫码,放上称重台,称重台会根据订单货品以及包装盒重量信息对包裹进行校验,如果实际重量和应有重量不一致,系统就会报警,并进入拆包检测环节(这里我有个疑问,这一步为什么不前置,在打包时进行?)。如果重量匹配,则系统打印配送面单(含配送信息,供配送人员配送时读取),工作人员贴好面单,放入传送带。


PS,京东前年推出的微笑面单,隐藏了用户的个人信息,但快递员的手持设备可以识别相关信息。这个举措很好地保护了用户隐私。但大多数电商还没能实现该功能。


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7. 分拣(Sort)。这是装车前的最后一步了,工作人员把一个个包裹扫码,根据包裹目的地城市放入对应的推车,送到物流出口等待向目的地运输。


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因为亚马逊配送体系已经外包,不在体验范围,但这个环节直接面对C端,大家应该非常熟悉。一般包裹从多级区域分拣中心到配送站,一天会有一个到多个波次,配送人员根据四级地址划分的各自配送区域,把包裹从配送站取出,捆在电瓶车上(这个环节其实很不安全,如果配送员有个小货车,就是特别奢侈的配置了,我在京东配送实践的时候有幸碰到一位自带五菱荣光的配送员,幸运地没有蹬着车去送货),挨家挨户地把包裹送上门。在这里顺便鄙视一下中国邮政EMS,我碰到的配送人员基本都是把一批包裹直接在物业一丢了事,没有最懒,只有更懒,这样的体验只能等着被历史淘汰。


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1号店,京东,亚马逊的中国仓库物流体系比较相似,感觉1号店技术体系更先进,细节上的智能化更高,如拣货人员的动态路线规划(毕竟创始人是DELL全球供应链副总裁);京东比较热火朝天地有干劲,但主要靠人拼;而亚马逊的环节设计则更加精细,对工作人员的细节保护也更妥善。
最后发一张亚马逊图书仓最后的纪念,感慨下曾有上千员工热火朝天忙碌着的地方。


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顺便插播一个小广告,亚马逊海外购(海外亚马逊自营,目前已上线美亚,德亚,英亚,日亚)众多一线品牌商品确实非常丰富而便宜,大家可以去看看,大多比天猫国际、京东全球购的同款价格要低很多,也有亚马逊的正品背书。你,值得尝试。

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