空中巨无霸:安-225运输机

空中巨无霸:安-225运输机

安-225运输机(英语:Antonov An-225 “Mriya“,北约代号:哥萨克”Cossack“,乌克兰语:Антонов Ан-225 “Мрія”,俄语:Антонов Ан-225 “Мрия”),是前苏联安东诺夫设计局 研制的超大型军用运输机,该机起飞重量640吨,是至2015年为止全世界载重量最大的运输机与飞机,其翼展宽度仅次于美国休斯力士运输机,是翼展第二宽的飞行器。

(世界上最大的飞机:安-225运输机)

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唯一一架安-225是由现属乌克兰所拥有。该机是苏联时代开发作为苏联太空计划的为”暴风雪“号航天飞机运输用途研制,迄今为止仅实际制造过一架,也就是机身编号UR-82060的一号机,该机是在1988年12月21日首度试飞。

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安-225运输机可以运送超大型货物,机舱的载重量可达到250吨,机身顶部的载重量可达到200吨。

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安-225机身全长84米,是史上最长的飞机,比目前最长的商用客机747-8型更要长7.4米。而她的主翼翼展为88.74米,虽然这数字比人类有史以来曾经制造过翼展最宽的飞行器,美国飞行大亨霍华·休斯的休斯H-4大力神飞船“史普鲁斯之鹅”(H-4 Hercules “Spruce Goose”)短一些,但因为史普鲁斯之鹅从来没有真的“飞起”过(它实际上只飞离了水面约20米,在这种高度表现下史普鲁斯之鹅只被视为是一种翼地效应机),因此安-225仍然是目前世界上翼展最宽的飞机,纵使后来登场的空中客车A380(翼展79.8米)也未能胜过。

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安-225原计划制造两架,但最终只完工了一架。一号原型机于1985年中期开始设计研究,在1988年11月30日完工出厂,并于12月21日在基辅进行第一次试飞,1989年5月12日时首次完成暴风雪号的背负飞行 。20世纪80年代晚期,为苏联太空探索计划制造的第二架安-225只部分完工。第二架安-225采用后部装货舷门和新尾部设计,同时装有一个单一的垂直尾翼。在设计上,第二架安-225的运货效率要高于第一架 。由于当时苏联经济的恶化,暴风雪计划在实际发射成功一次之后即被迫中止,专门为了太空计划而设计建造的安-225也失去了存在的意义。第二架未完工的安-225机身也被封存。

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1999年起该公司将旗下拥有的安-124机队开放出租给西方国家作为超大型货物的运输用途,这种包机性质的经营方式获得了成功。2000年,对第二架安-225的需求变得非常明显。2006年9月,政府做出决定,完成第二架安-225的制造。按照计划,第二架安-225的机身于2008年左右完工,但交付日期一再推迟。截至2009年8月,第二架安-225仍未完成建造,建造计划最后被叫停。安东诺夫设计局CEO曾在2011年5月指出,完成载重量达到250吨的第二架安-225至少需要3亿美元。如果资金到位,有望在3年内完成制造。

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2013年11月29日傍晚,河北石家庄正定国际机场,中国北车唐车公司研制的100%低地板现代有轨电车,被装入世界最大货运飞机安-225,飞往土耳其。这不仅是我国首次使用飞机发运大型轨道车辆,也是世界上第一次用安-225大型货运飞机运载轨道车辆。

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在2009年11月13日上演的灾难片《2012》中,剧组以安-225为原型,虚构了一架世界最大的运输机“安-500”(机身上标示了“Antonov 500”的字样)。

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安-225是国际航空联合会(Fédération Aéronautique Internationale,FAI)在2004年11月新制定的世界纪录标准中,长程飞行的荷重纪录保持者,握有多项离陆重量300吨以上等级机种的世界纪录。

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简介:主人有点忙,还没来得及写简介~
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